Hvordan fungerer termostaten

For tiden bruker dieselmotorer for det meste vokstermostat med stabil arbeidsytelse.Når kjølevannstemperaturen er lavere enn nominell temperatur, er termostatventilen stengt og kjølevannet kan kun sirkuleres i dieselmotoren i liten grad uten stor sirkulasjon gjennom vanntanken.Dette gjøres for å øke hastigheten på kjølevannstemperaturen, forkorte oppvarmingstiden og redusere kjøretiden til dieselmotoren ved lav temperatur.

Når kjølevæsketemperaturen når termostatventilens åpningstemperatur, ettersom dieselmotortemperaturen gradvis stiger, åpnes termostatventilen gradvis, kjølevæsken mer og mer for å delta i den store sirkulasjonskjølingen, og varmeavledningskapasiteten øker.

Når temperaturen når eller overstiger hovedventilens helt åpen temperatur, er hovedventilen helt åpen, mens sekundærventilen tilfeldigvis lukker den lille sirkulasjonskanalen, vil varmeavledningskapasiteten bli maksimert på dette tidspunktet, og dermed sikre at dieselmotoren maskinen kjører i det beste temperaturområdet.

Kan jeg fjerne termostaten for å gå?

Ikke fjern termostaten for å kjøre motoren etter ønske.Når du finner ut at vanntemperaturen på dieselmotormaskinen er for høy, bør du sjekke nøye om dieselmotorens kjølesystem har slike årsaker som termostatskader, for mye avleiring i vanntanken osv., som resulterer i høy vanntemperatur, gjør ikke føler at termostaten hindrer sirkulasjonen av kjølevann.

Effekter av å fjerne termostaten under drift

Høyt drivstofforbruk

Etter at termostaten er fjernet, dominerer stor sirkulasjon og motoren avgir mer varme, noe som resulterer i mer bortkastet drivstoff.Motoren går under normal driftstemperatur i lang tid, og drivstoffet forbrennes ikke tilstrekkelig, noe som forverrer drivstofforbruket.

Økt oljeforbruk

Motor som kjører under normal arbeidstemperatur i lang tid vil føre til ufullstendig forbrenning av motoren, mer carbon black inn i motoroljen, tykkere oljeviskositeten og økende slam.

Samtidig er vanndampen som genereres ved forbrenning lett å kondensere med sur gass, og den svake syren som genereres nøytraliserer motoroljen, og øker oljeforbruket til motoroljen.Samtidig er diesel drivstoff inn i sylinderen forstøvning dårlig, ikke forstøvet diesel drivstoff vask sylindervegg olje, noe som resulterer i oljefortynning, øker sylinderforingen, stempelring slitasje.

Forkort motorens levetid

På grunn av den lave temperaturen, oljeviskositeten, kan ikke møte dieselmotorens friksjonsdeler smøring i tide, slik at dieselmotordelenes slitasje økte, noe som reduserer motoreffekten.

Vanndampen som genereres ved forbrenning er lett å kondensere med sur gass, noe som forverrer korrosjonen på kroppen og forkorter levetiden til motoren.

Derfor er det skadelig, men ikke fordelaktig å kjøre motoren med termostaten fjernet.

Når termostatfeil, bør være rettidig utskifting av den nye termostaten, ellers vil dieselmotoren være i lav temperatur (eller høy temperatur) i lang tid, noe som resulterer i unormal slitasje på dieselmotoren eller overoppheting og ondartede ulykker.

Den nye termostaten erstattet av kvaliteten på inspeksjon før installasjon, ikke bruk termostaten, slik at dieselmotoren ofte er i lavtemperaturdrift.