Hvordan fungerer termostaten

For tiden bruker dieselmotorer stort sett voks termostat med stabil arbeidsytelse. Når kjølevannstemperaturen er lavere enn den nominelle temperaturen, lukkes termostatventilen og kjølevannet kan bare sirkuleres i dieselmotoren på en liten måte uten et stort sirkulasjon gjennom vanntanken. Dette gjøres for å fremskynde økningen av kjølende vanntemperatur, forkorte oppvarmingen og redusere driftstiden til dieselmotoren ved lav temperatur.

Når kjølevæsketemperaturen når termostatventilens åpningstemperatur, når dieselmotortemperaturen gradvis stiger, åpnes termostatventilen gradvis, kjølevæsken mer og mer for å delta i den store sirkulasjonskjøling, og varmespredningskapasiteten øker.

Når temperaturen når eller overskrider hovedventilen, er hovedtemperatur Maskinen kjører i det beste temperaturområdet.

Kan jeg fjerne termostaten for å løpe?

Ikke fjern termostaten for å kjøre motoren etter ønske. Når du finner ut at vanntemperaturen på dieselmotormaskinen er for høy, bør du sjekke nøye om dieselmotorens kjølesystem har grunner som termostatskader, for mye skala i vanntanken, etc., noe som resulterer i høy vanntemperatur, gjør Føler ikke at termostaten hindrer sirkulasjonen av kjølevann.

Effekter av å fjerne termostaten under drift

Høyt drivstofforbruk

Etter at termostaten er fjernet, dominerer stor sirkulasjon og motoren gir mer varme, noe som resulterer i mer bortkastet drivstoff. Motoren går under normal driftstemperatur i lang tid, og drivstoffet brennes ikke tilstrekkelig, noe som forverrer drivstofforbruket.

Økt oljeforbruk

Motor som går under normal arbeidstemperatur i lang tid vil føre til ufullstendig motorforbrenning, mer karbon svart inn i motoroljen, tykne oljeviskositeten og øke slammet.

Samtidig er vanndampen generert ved forbrenning lett å kondensere med sur gass, og den svake syren som genereres nøytraliserer motoroljen, noe som øker oljeforbruket til motoroljen. Samtidig er dieselbrensel inn i sylinder -forstøvningen dårlig, ikke forstøvet dieselvask sylinderveggolje, noe som resulterer i oljefortynning, øker sylinderforingen, stempelringslitasje.

Forkorte motorens levetid

På grunn av den lave temperaturen kan ikke oljeviskositet oppfylle dieselmotorfriksjonsdelene smøring i tid, slik at dieselmotordelene slites økte, noe som reduserer motorens effekt.

Vanndampen som genereres ved forbrenning er lett å kondensere med sur gass, noe som forverrer korrosjonen av kroppen og forkorter motorens levetid.

Derfor er det skadelig, men ikke gunstig å kjøre motoren med termostaten fjernet.

Når termostatfeilen skal være rettidig erstatning av den nye termostaten, ellers vil dieselmotoren være i lav temperatur (eller høy temperatur) i lang tid, noe som resulterer i unormal slitasje av dieselmotoren eller overoppheting og ondartede ulykker.

Den nye termostaten erstattet av kvaliteten på inspeksjonen før installasjon, bruker ikke termostaten, slik at dieselmotoren ofte er i en lavtemperaturoperasjon.