Hvor går oljeforbruket til dieselgeneratoren?En del av den renner til forbrenningskammeret på grunn av oljetukling og brennes av eller danner karbon, og den andre delen lekker ut fra stedet der tetningen ikke er tett.Dieselgeneratorolje kommer vanligvis inn i forbrenningskammeret gjennom gapet mellom stempelringen og ringsporet, og gapet mellom ventilen og kanalen.Den direkte årsaken til at den flykter er at den første stempelringen i det øvre stoppet nær dens bevegelseshastighet synker kraftig, den vil festes til det ovennevnte smøremiddelet som kastes inn i forbrenningskammeret.Derfor er klaringen mellom stempelringen og stempelet, stempelringens oljeskrapekapasitet, trykket i forbrenningskammeret og oljeviskositeten nært knyttet til oljeforbruket.

Fra driftsforholdene er viskositeten til oljen som brukes for lav, enhetshastigheten og vanntemperaturen er for høy, sylinderforingsdeformasjonen overskrider grensen, antall hyppige start og stopp, enhetsdelene slites for mye, oljen nivået er for høyt osv. vil få oljeforbruket til å øke.På grunn av bøyningen av koblingsstangen oppfyller ikke stempelutløpet forårsaket av kroppsformingstoleransen kravene (skiltet er langs endene av stempeltappens akse, den ene siden av stempelringbanken og den andre siden av stempelet skjørt vises sylinderforing og stempelslitasjemerker), er også en viktig årsak til økningen i oljeforbruk.

Ved å kombinere de ovennevnte årsakene, kan du kontrollere oljeforbruket fra ulike aspekter, slik som tilpasningsgapet mellom stempelring og stempel, trykket i forbrenningskammeret, hastigheten på enheten, etc. Du kan også bruke vridd ring og kombinert oljering, som også har åpenbar effekt på å redusere oljeforbruket.