Hvor går oljeforbruket av dieselgenerator til? En del av det løper til forbrenningskammeret på grunn av olje -tukling og brennes av eller danner karbon, og den andre delen lekker ut fra stedet der tetningen ikke er tett. Dieselgeneratorolje kommer vanligvis inn i forbrenningskammeret gjennom gapet mellom stempelringen og ringsporet, og gapet mellom ventilen og kanalen. Den direkte årsaken til at den flykter er den første stempelringen i det øvre stoppet nær bevegelseshastigheten synker skarpt, den vil være festet til det ovennevnte smøremiddelet som er kastet inn i forbrenningskammeret. Derfor er avstanden mellom stempelringen og stempelet, oljeskrapekapasiteten til stempelringen, trykket i forbrenningskammeret og oljeviskositeten alle nært knyttet til oljeforbruket.

Fra driftsforholdene er viskositeten til oljen som brukes for lav, enhetshastigheten og vanntemperaturen er for høy, sylinderforingsdeformasjonen overstiger grensen, antall hyppige start og stopp, enhetsdelene slites for mye, oljen Nivået er for høyt, etc. vil gjøre oljeforbruket til å øke. På grunn av bøyningen av koblingsstang Skjørt vises sylinderforing og stempelklærmerker), er også en viktig årsak til økningen i oljeforbruket.

Ved å kombinere de ovennevnte årsakene kan du kontrollere oljeforbruket fra forskjellige aspekter som det passende gapet mellom stempelring og stempel, trykket på forbrenningskammeret, hastigheten på enheten, etc. Du kan også bruke Twisted Ring og Combined Oil Ring, som også har åpenbar effekt på å redusere oljeforbruket.